«Ми повинні були знайти рішення, яке працювало б незалежно, чи то на гібридній силі, чи на силі внутрішнього згоряння. Чи варто зосередитися лише на паливі? Це стосувалося б, очевидно, лише двигуна внутрішнього згоряння і не вирішувало б завдання для гібридної системи. Отже, потужність на колесах є вдалим і елегантним рішенням», — зазначив він.
Aston Martin Valkyrie є єдиним дорожнім гіперкаром, який представлений в категорії Гіперкарів на Ле-Мані.
Кредит:
James Moy Photography/Getty Images
У світовому чемпіонаті з витривалості (WEC) баланс продуктивності (BoP) розраховується на основі середнього показника останніх трьох гонок, при цьому деяким виробникам автомобілів може бути надано більше ваги або менше потужності, якщо це необхідно. Хоча 24 години Ле-Мана є етапом WEC, він відкритий для інших учасників, і BoP тут працює трохи інакше. Замість цього, Буве та його команда підготували BoP цього року на основі даних минулорічної 24-годинної гонки та згаданих симуляцій. Це робиться для того, щоб запобігти «песимізму» команд у гонках перед їх найважливішою гонкою року.
Як найновіший і найменш конкурентоспроможний автомобіль, Valkyrie отримує найбільше полегшення, з мінімальною вагою 2,271 фунт (1,030 кг) та максимальною потужністю 697 к.с. (520 кВт). Toyota GR010, яка виграла гонку у 2021 і 2022 роках, також може видавати 697 к.с., але при мінімальній вазі 2,321 фунт (1,052 кг), що більше, ніж у будь-якого іншого автомобіля в класі.
Жоден процес не є ідеальним, і рідко що викликає у фанатів перегонів більше нарікань, ніж BoP, який деякі вважають надто штучним або навіть фіксованим. Проте в Ле-Мані навряд чи ви почуєте нарікання з цього приводу — критикувати BoP заборонено у WEC, хоча і Porsche, і Toyota нещодавно висловлювали свої погляди на BoP в межах цих строгих обмежень.
Перша кваліфікаційна сесія для гонки цього уїк-енду відбулася сьогодні, визначивши 15 найшвидших гіперкарів, які змагатимуться пізніше цього тижня, щоб визначити, хто очолить стартову лінію в суботу.