Тепер усе це підлягає новим імпортним тарифам, які підвищують вартість навіть автомобілів, вироблених всередині країни. Навіть Tesla, яка має високу ступінь вертикальної інтеграції, не уникла цього.
Автопром втрачає кошти через тарифи Трампа
General Motors звинуватив тарифи Трампа у втраті 1,1 мільярда доларів у другому кварталі та прогнозує збитки до 5 мільярдів доларів до кінця року. Хоча нові антиполітики щодо електромобілів ще не вплинули на ситуацію повністю, очевидно, що вони спонукали до дій у керівництві GM. Хоча гендиректор GM Мері Барра повідомила інвесторам, що компанія вважає “виробництво електромобілів у довгостроковій перспективі прибутковим”, вона також зазначила, що гнучкі заводи GM допоможуть компанії досягти успіху в світі, де не існує цілей щодо економії пального EPA. Це, напевно, пояснює, чому GM збільшила виробничі потужності на 300 тисяч одиниць для “легких вантажівок з високими прибутками, повнорозмірних позашляховиків і кросоверів”.
Ford заявив, що тарифи можуть обійтися компанії до 2 мільярдів доларів цього року, незважаючи на те, що вона виробляє більше автомобілів у США, ніж жоден інший автопром. Це пов’язано з тим, що компанії доводиться сплачувати уряду США за імпорт сировини, такої як сталь і алюміній, а також компонентів і вузлів.
Іноземні виробники автомобілів також відчувають наслідки, враховуючи важливість американського покупця. Stellantis, що володіє брендами Jeep та Ram, вже повідомив про збитки у 2,7 мільярда доларів цього року через тарифи, хоча компанія поступово почне отримувати вигоду з скасування штрафів за паливну ефективність автопарку в наступні роки.
Aston Martin може скористатися зниженим тарифом у 10 відсотків для автомобілів, виготовлених у Великій Британії, але компанія описала цей процес як “екстремально руйнівний”, і хоча тепер вони відновили відправку автомобілів до США, минулого тижня було видано попередження про прибутки.
BMW постраждала менше за інших; хоча її операційна маржа знизилася до 5,4 відсотка, це відповідало їх очікуванням. Mercedes попередила інвесторів про очікувані менші результати цього року і вказала, що США стануть менш важливим ринком для компанії, яка планує відшкодувати це зростанням у Китаї. Volkswagen Group повідомила, що тарифи вже коштували їй 1,5 мільярда доларів цього року, і вона також знизила прогнози на решту року.
Хоча Porsche оголосила про рекордну кількість доставок у Північній Америці всього тиждень тому, її операційний прибуток становив лише третину від показника торік. “У США імпортні тарифи також чинять великий тиск на наш бізнес. У перспективі коливання долара може також мати вплив. Окрім того, перехід до електричної мобільності просувається повільніше, ніж очікувалося загалом, що має наслідки для мережі постачальників”, – сказав генеральний директор Porsche та Volkswagen Group Олівер Блюме.