Цілком імовірно, що так і має бути, враховуючи, що концепт GT XX має потужність понад 1200 к.с. (895 кВт).
На даний момент, щоб відчути симульовані перемикання передач, потрібно активувати режим Sport+. Коли інженер переключив автомобіль у режим Comfort для проїзду через населений пункт (щоб не потрапити під приціл камери контролю швидкості), машина знову перетворилася на комфортного круизера.
Mercedes-AMG розуміє, що автомобілі з високими показниками ефективності повинні емоційно взаємодіяти з водієм.
Джерело:
Mercedes-AMG
Отже, чи все працює?
Електромобілі, особливо високопродуктивні моделі, націлені на автолюбителів, повинні бути як цікавими, так і ефективними. Вони мають бути потужними, але водночас і веселими. Ми вже перейшли через перше покоління продуктивних електромобілів і зараз знаходимося в епоху, коли відсутність веселощів у електромобілі не є провалом технології; це нестача уяви.
Концепт, в якому я мав можливість проїхатися, рухається в правильному напрямку. Суміщення найкращих аспектів попередніх моделей AMG задля створення звукового досвіду додає автентичності. Додавання веселощів та відчуття перемикання передач робить автомобіль більш вражаючим.
В кінцевому підсумку це має бути автомобіль з відмінними характеристиками, але Mercedes-AMG враховує весь досвід водіння у своїх майбутніх продуктивних електромобілях, що дозволить їм виділятися на фоні конкурентів, поки на ринку з’являється все більше електрокарів.
Шибе та його команда розуміють, що їм потрібно зробити все правильно. Слухаючи, як Шибе говорить про процес розробки автомобіля та звуку, можна помітити його усмішку. Він з гордістю та захопленням говорить про те, куди прямує ця архітектура.
Я хотів би, щоб це було ще більш гучним, але вже зараз цей автомобіль випереджає те, що роблять BMW M та Audi RS у сфері продуктивних електромобілів. Серійна версія цього автомобіля має з’явитися в автосалонах наступного року.