Місця скупчення вантажівок
Існує також інструмент політики, званий правилами непрямих джерел, або ISR.
Ці правила називаються “непрямими”, оскільки вони не регулюють самі транспортні засоби, а зосереджуються на об’єктах, що викликають високі викиди, таких як великі склади, порти або залізничні станції. Правила покладають відповідальність на власників або операторів цих об’єктів щодо зменшення або компенсації забруднення від їхнього прибуткового трафіку.
Дослідження показують, що забруднення від цих вантажівок часто потрапляє в сусідні квартали, які здебільшого складаються з малозабезпечених і расових меншин.
Наразі Каліфорнія є єдиним штатом, що впроваджує правила ISR.
У Південній Каліфорнії великі склади зобов’язані вжити заходів для зменшення забруднення, викликаного візитами вантажівок, шляхом переходу на електричні автомобілі, встановлення зарядних станцій або внесків у фонд чистого повітря. Це перше правило такого роду в країні, яке витримало судовий виклик у 2023 році, відкриваючи можливості для інших штатів розглянути аналогічні дії.
Нью-Йорк є одним із таких штатів. Його законодавці представили законопроєкт у січні, який може вимагати від складів площею понад 50 000 квадратних футів зниження викидів від вантажівок шляхом досягнення певних показників, таких як забезпечення електричних поставок або створення зон завантаження для велосипедів. Нью-Йорк має свою версію цього правила, яка обговорюється в міській раді. Станом на червень 2025 року законопроєкт залишається заблокованим у екологічному комітеті. Міська рада має час до грудня, щоб ухвалити рішення, інакше законопроєкт втратить силу.
У Нью-Джерсі, де спостерігається розширення складів, у 2024 році законодавці пропонували законопроєкт, який вимагатиме від “високотрафікових об’єктів” отримання дозволів на викиди в атмосферу та надання планів щодо зменшення забруднення від дизельних вантажівок.
«Це дійсно ініціюється групами з місцевих громад і еко-правозахисниками, особливо в Північному Нью-Джерсі. Але також склади починають з’являтися навіть у дуже сільських частинах Південного Нью-Джерсі. Отже, це швидко стає проблемою на рівні штату в Нью-Джерсі», — зазначив Амброуз з Нью-Джерсі Поліси Перспективи.
У Колорадо його регіональна рада з якості повітря у квітні оголосила про плани запросити свій комісар з контролю якості повітря використати ISR для територій із найгіршою якістю повітря.
Групи представників галузі, особливо в секторі логістики, виступають проти цих дій. Галузева асоціація Supply Chain Federation заявила газеті, що ISR у Південній Каліфорнії є «обхідним підходом, який мало робить для зниження викидів та натомість підвищує витрати, порушуючи постачання».
Попри це, експерти вважають, що це може бути одним із небагатьох способів для штатів зменшити викиди від об’ємних об’єктів. Оскільки ці правила не регулюють безпосередньо автомобільні компанії або самі вантажівки, їм не потрібне федеральне затвердження.
«Ми точно повинні бути гнучкими і готовими адаптуватися, а також розуміти ситуацію в штаті», — сказав Деллоіаконо.