Зменшення викидів парникових газів перестало бути пріоритетом для уряду США. Однак, якщо ви плануєте придбати новий автомобіль і бажаєте знайти модель з мінімальними викидами вуглецю протягом усього життєвого циклу, рекомендується звернути увагу на компактні автомобілі з невеликим акумулятором. Це один з висновків дослідження, проведеного групою фахівців з Університету Мічігану, яке оцінює загальний вплив автомобілів на навколишнє середовище, враховуючи різні фактори, такі як тип силової установки, географічне положення та режим використання. Більш того, вони розробили інструмент, яким можна скористатися особисто.
Дослідження, опубліковане в журналі Environmental Science and Technology, порівнює силові установки бензинових двигунів з гібридами, плагін-гібридами з діапазоном 35 та 50 миль, а також електромобілями з запасом ходу 200, 300 та 400 миль. Для аналізу використовується модель оцінки життєвого циклу, розроблена Національною лабораторією Аргонне, і дані автомобілів модельного року 2025 від Агентства з охорони навколишнього середовища.
Якщо ви вважали, що пікар на бензиновому двигуні буде мати найбільший вуглецевий слід, ви праві. При режимі їзди, що складається на 43 відсотки з міських доріг і решти з автомагістралей (без вантажу), пікар буде викидати приблизно 486 г CO2e за милю. У порівнянні з цим, компактний електричний седан з батареєю на 200 миль має лише 17 відсотків від загальних викидів за життєвий цикл і викидає всього 81 г CO2e за милю.
Електричний пікар з коротким запасом ходу — можливо, той Slate, про який так багато бажають — має вуглецевий слід, який лише на 25 відсотків більше, ніж у бензинового пікара.
Порівняння силових установок у рамках класів
З іншого боку, гібридні силові установки (тих, що не підключаються до електромережі) знижують викиди вуглецю в життєвому циклі лише на помірну величину — від 11 до 13 відсотків залежно від класу автомобіля. Плагін-гібриди з запасом ходу 35 миль можуть скоротити викиди в порівнянні з простою бензиновою установкою на 53–56 відсотків; з батареями на 50 миль зниження коливається між 56–60 відсотками, якщо PHEV використовуються в електричному режимі відповідно на 58 відсотків і 69 відсотків часу.
Щодо BEV, моделі з найменшими батареями завжди мають найменший екологічний слід. Силові установки BEV з запасом ходу 400 миль мають викиди вуглецю на 67–69 відсотків нижчі, ніж у бензинових двигунів у тому ж автомобілі. Для BEV з запасом ходу 300 миль зниження сягає 81–83 відсотків. А автомобіль з запасом ходу 200 миль може викидати лише 25–26 відсотків вуглецевого сліду, порівняно з еквівалентним бензиновим автомобілем.