Якщо ви є прихильником електромобілів, новий законопроект, підписаний президентом минулого тижня, навряд чи порадує вас. Законодавство, відоме як Один Великий Прекрасний Закон (One Big Beautiful Bill, OBBB), істотно зменшує підтримку з боку уряду США для автомобілів з низьким рівнем викидів. Це викликає певну невизначеність для американської автомобільної промисловості, яка вже зазнає труднощів під час змін на ринку.
Згідно з опитуванням, проведеним у травні компанією JD Power, майже кожен четвертий покупець автомобіля в США все ще “дуже ймовірно” розглядає можливість придбання електромобіля, а 35% висловилися про “істотну ймовірність” такої покупки — ці цифри залишилися на рівні минулого року. На підтримку тих, хто зацікавлений в EV, WIRED звернулася до експертів за їхніми порадами щодо того, як орієнтуватися в цій дивній ситуації на ринку автомобілів.
Купуйте електромобіль … незабаром?
По-перше, новий законопроект скасовує податковий кредит на електромобілі в розмірі до 7500 доларів, що покладає край багаторічній федеральній програмі підтримки. Ця програма повинна була діяти до 2032 року, але тепер термін її дії закінчується 30 вересня. Ця додаткова підтримка з боку федерального уряду допомагала зробити деякі з найдоступніших електромобілів — таких як Tesla Model 3 за 43 000 доларів, Chevy Equinox EV за 37 000 доларів та Hyundai Ioniq 9 за 61 000 доларів — більш доступними для тих, хто має обмежений бюджет.
Проте до кінця вересня деякі нові електромобілі та гібриди все ще можуть отримати податковий кредит у 7500 доларів. Використані електромобілі також можуть скористатися кредитом на суму 4000 доларів. “Якщо ви плануєте придбати електромобіль, вам слід це зробити зараз,” — радить Джозеф Юн, аналітик з чистої споживчої інформації в Edmunds.
Проте є кілька важливих моментів, які потрібно мати на увазі. По-перше, не усі автомобілі та не всі покупці можуть претендувати на податкові кредити. Повний список кваліфікованих автомобілів можна знайти [тут](https://fueleconomy.gov/feg/tax2023.shtml) (кваліфікація залежить від багатьох факторів, включаючи ціну виробника, місце складання автомобіля та походження компонентів батареї). Крім того, річний дохід покупців не повинен перевищувати 300 000 доларів, якщо вони одружені та подають спільну декларацію, 225 000 доларів — якщо вони є главою сім’ї, і 150 000 доларів — для всіх інших.
Крім того, можливі привабливі пропозиції на електромобілі навіть після закриття вікна для податкових кредитів. Досліджуючи, чому так, варто звернути увагу на дії автовиробників після того, як президент підвищив мита на автомобілі і автомобільні запчастини цієї весни. Зрозумівши, що опинилися під пильним контролем, багато виробників фактично зменшили ціни на автомобілі. Наприклад, Ford і Stellantis запропонували “ціні на рівні цін співробітників” для всіх покупців, а Nissan знизив ціни на деякі з своїх найпопулярніших моделей.
З огляду на активні дискусії республіканців щодо електромобілів, автомобільні виробники можуть спостерігати “потік інтересу” з боку споживачів, прогнозує Нік Нігро, засновник Atlas Public Policy, стратегічної та дослідницької компанії. Це може призвести до “більш агресивного ціноутворення” протягом наступних кількох місяців, тож варто почекати кілька тижнів, перш ніж придбати електромобіль.
Подумайте про зарядку EV
Також у рамках нового законопроекту скасовується податковий кредит на встановлення зарядних пристроїв для електромобілів вдома в США. Хороша новина — покупці матимуть більше часу, щоб скористатися цим кредитом: він закінчиться в червні 2026 року. Цей кредит доступний лише для осіб, які проживають у малозабезпечених або неурбаністичних місцях (перевірити свою кваліфікацію можна [тут](https://experience.arcgis.com/experience/3f67d5e82dc64d1589714d5499196d4f/page/Page)), і покриває 30% витрат на установку, до 1000 доларів.
Непомітне зменшення
Варто також зрозуміти, як новий закон вплине на всю екосистему електромобілів у США. Законодавство не скасувало податкові кредити для виробників, які діяли в часи президентства Байдена, чого деякі побоювалися. Вони допомогли знизити ціни для автомобільних виробників, виробників акумуляторів та видобувних компаній у умовах важких викликів, пов’язаних з електрифікацією.
Це позитивна новина для електромобілів. Однак закон вносить певні зміни в програму кредитів, пов’язаних з виробництвом, що ускладнить вимоги до компонентів, вироблених в США. Це, як відзначає Кеті Гарріс, директор програми чистих автомобілів при Раді з охорони природних ресурсів, може створити труднощі в кваліфікації для деяких учасників ланцюга постачання електромобілів. “Це буде викликом для подальшого розвитку,” — додає вона.