На нижній частині інформаційно-розважального екрана розташовані постійні значки для таких функцій, як обігрів сидінь, однак для регулювання температури в салоні, швидкості вентилятора, обдування вікон і гучності звуку є окремі фізичні елементи управління.
Новий акумулятор
У серці нового Cayenne Electric розташований абсолютно новий акумуляторний блок ємністю 113 кВт·год (108 кВт·год нетто), який Porsche описує як “функціонально інтегрований” в автомобіль. На відміну від попередніх електромобілів на базі PPE (наприклад, Macan або Audi Q6), тут немає рамки навколо акумулятора. Натомість він складається з шести модулів, кожен з яких поміщений в спеціальний захисний корпус і закріплений на шасі.
Корпуси модулів забезпечують таку ж жорсткість, яку могла б забезпечити акумуляторна рамка, але без витрати значного внутрішнього обсягу (а також маси) на конструкцію, а не на елементи. Внаслідок цього енергетична щільність зросла приблизно на сім відсотків у порівнянні з акумулятором у седані Taycan.
Всередині кожного модуля є чотири невеликі панелі, кожна з яких має вісім осередків у форматі pouch, з’єднаних послідовно. Нова система охолодження споживає на 15 відсотків менше енергії, а нова система прогнозування теплового менеджменту використовує дані з хмари для підготовки акумулятора під час їзди та зарядки. (Porsche відзначає, що акумулятор буде продовжувати підготовку під час втрати з’єднання, але з меншою точністю.)
Це все призводить до підвищення ефективності. Блок може швидко заряджатися постійним струмом на потужність до 400 кВт, проходячи від 10 до 80 відсотків всього за 16 хвилин. Вражаюче, що крива фактично трохи підвищується, починаючи знижуватися лише тоді, коли стан заряду перевищує 55 відсотків. Однак вона все ще може прийняти 270 кВт, поки не досягне 70 відсотків SoC. Для тих, хто шукає швидкий варіант зарядки, Porsche заявляє, що ви можете розраховувати на додавання 30 кВт·год у перші п’ять хвилин.
Ілюстрація акумуляторного блоку Porsche Cayenne Electric.
Porsche
Переріз ілюстрації акумуляторного блоку Porsche Cayenne Electric.
Porsche
На одній стороні автомобіля ви знайдете порт NACS для швидкої зарядки, а на іншій — порт J1772 для зарядки змінним струмом. Porsche вважає, що багато клієнтів Cayenne Electric оберуть 11 кВт індукційну зарядну платформу вдома, ніж користуватися звичайним кабелем. Це використовує Wi-Fi для визначення близькості автомобіля та підводить вас до платформи, дозволяючи заряджатися без труднощів. (На відміну від вашого досвіду з побутовою електронікою, індуктивна зарядка для електричних автомобілів є лише кілька відсотків менш ефективною, ніж використання кабелю.)