У своїй заяві компанія Gilmour Space назвала перший тестовий політ ракети Eris “значним досягненням на шляху до надання доступних і оперативних послуг запуску малих супутників у всьому світі”.
“Вітаю команду Gilmour з досягненням сьогодні,” зазначив Енріко Палермо, керівник Австралійського космічного агентства. “Досить рідко першій запуском вдається досягти орбіти. Це частина циклу інновацій, і саме для цього проводять випробування. Ми з нетерпінням чекаємо наступних етапів програми тестування.”
Визначення причин невдачі
Інженери Gilmour наразі вважають, що причиною аварії ймовірно стали проблеми з ракетними двигунами.
“Вся інформація, що в нас є, наразі походить лише з відеозаписів, і, судячи з них, один з двигунів не витримав у перші кілька секунд польоту,” розповів представник Gilmour в інтерв’ю. “Потім ракета мала достатню потужність, щоб піднятися на трьох двигунах, і система управління справно утримувала її у вертикальному положенні. Але, як тільки ми обійшли вежу, виглядало так, ніби другий двигун вийшов із ладу, і тоді ми не змогли продовжити політ і повернулися назад.”
Гібридні двигуни — це непривичний вибір для ракет класу орбіти. Вони, як правило, не забезпечують таку ж потужність, як традиційні твердопаливні чи рідкопаливні ракети. Але вони менш складні, ніж рідинні двигуни, і, на відміну від твердопаливних, їх можна регулювати або вимикати у разі проблеми.
Команда Gilmour, що налічує понад 200 співробітників, розробила більшу частину ракети Eris, включно з двигунами, конструкціями, авіонікою, програмним забезпеченням і самим космодромом. Більшість інженерів компанії є новачками в космічній галузі, але в команді Gilmour працює кілька ветеранів з інших ракетних компаній, таких як Rocket Lab, Firefly Aerospace, Virgin Orbit та Avio.
“Більшість того, що ми робимо, ми розробляємо самостійно, проходячи через важкі етапи, завдяки чистому науково-дослідницькому процесу та невдачам,” додав представник Gilmour.