Сьогодні у федеральному суді Маямі компанію Tesla визнали частково відповідальною у справі про неправомірну смерть. Це перший випадок, коли суд присяжних не на користь автокомпанії у подібному позові, що стосується системи допомоги водієві Autopilot — попередні справи або закривалися, або вирішувалися шляхом угоди.
У 2019 році Джордж МакГі керував своїм Tesla Model S, використовуючи систему Autopilot, коли проїхав повз знак стоп і на швидкості 62 милі на годину врізався в пару людей, які спостерігали за зорями поблизу дороги. Наибел Бенавідес загинула, а її партнер Діллон Ангуло отримав серйозну травму голови.
Хоча Tesla стверджувала, що винен лише МакГі, як водій автомобіля, він заявив у суді, що вважав, що Autopilot “допоможе мені, якщо станеться несправність або якщо я щось пропущу, чи зроблю помилку”, що є сприйняттям, яке Tesla та її генеральний директор Ілон Маск активно пропагували за допомогою вельми оманливих статистичних даних, що створюють враження про бренд, який є набагато безпечнішим ніж є насправді.
Суд присяжних вислухав свідчення експертів про підходи Tesla до взаємодії людини з машиною та моніторингу водія, а також про використання статистики. Після розгляду справи в четвер увечері та п’ятницю, вони вирішили, що, хоча МакГі несе дві третини відповідальності за аварію, компанія Tesla також несе третину відповідальності за продаж автомобіля “з дефектом, який був юридичною причиною шкоди” для родичів Бенавідес та Ангуло. Суд присяжних ухвалив рішення про виплату позивачам 129 мільйонів доларів компенсації та ще 200 мільйонів доларів штрафних збитків.