Водень має значно нижчу енергію на одиницю об’єму, і його виробництво дуже малоефективне, навіть коли використовуються повністю відновлювальні джерела енергії. Більшість комерційного водню не є так званим «зеленим воднем», який виробляється за допомогою відновлювальної енергії; натомість, більшість водню отримують через парову конверсію вуглеводневих джерел. Цей процес є енерговитратним і далеко не вуглецево нейтральним.
Крім того, в Україні практично відсутня інфраструктура для заправки водневих автомобілів.
Автомобілі на водневих паливних елементах виявляються неефективними, а паливо дороге, складно зберігати і важко знайти. Тому, можливо, немає нічого дивного в тому, що в компанії Stellantis нарешті ухвалили обґрунтоване рішення. Враховуючи високі витрати на розробку та той факт, що паливні елементи продаються лише за умови щедрих стимулів, було ухвалено рішення припинити виробництво водневих фургонів у Франції та Польщі.
Stellantis повідомила, що жодних звільнень на заводах не відбудеться, а співробітників дослідницьких і розробницьких підрозділів буде залучено до інших проектів.
«У контексті, в якому компанія мобілізується для реагування на суворі регуляції CO2 в Європі, Stellantis вирішила припинити програму розвитку технології водневих паливних елементів,» — зазначив Жан-Філіп Импарато, операційний директор для розширеної Європи. «Водневий ринок залишаєтья нішею з безперспективною середньостроковою економічною стабільністю. Ми повинні робити чіткі та відповідальні вибори, щоб забезпечити нашу конкурентоспроможність та відповідати очікуванням наших клієнтів, пропонуючи електричні та гібридні легкові та комерційні автомобілі.»