Режим “Спорт” має прийнятні параметри; комфорт під час їзди добре збалансований, забезпечуючи зручність при достатньо жорсткій підвісці. Коли ви мчите по задніх дорогах, цей режим може принести задоволення, хоча він і не на рівні AMG. Він також не такий жорсткий, як, наприклад, Hyundai Ioniq 5 N.
Завдяки хорошому пробігу, швидкій зарядці та приємній їзді, GLC з технологією EQ має всі шанси стати успішним автомобілем.
Джерело: Mercedes-Benz
Режим “Комфорт”, в свою чергу, вражає. Під час тестування нам запропоновано перевірити всі покоління автомобілів Mercedes S-Class, і я тільки вийшов з сучасної моделі W223 перед тим, як сісти за кермо прототипу. GLC плаває по швидкісній трасі подібно до S-Class. Хоча він оснащений пневмопідвіскою, що використовується в S-Class, відсутність налаштування не означає, що вони однакові.
Це майже дивно, як великий кросовер відчувається на дорозі з комфортом, дуже схожим на флагманські моделі Mercedes-Benz. Хоча мені подобається Cadillac Lyriq, у плані комфорту їзди в розкішному виконанні GLC з технологією EQ явно переважає.
Під час короткого тест-драйву складно знайти недоліки, хоча часу за кермом було обмаль. Все ж добре було протестувати прототип GLC на різних дорожніх покриттях за короткий час; саме це робить тестові площадки чудовими. Але цього часу було недостатньо, щоб повністю оцінити автомобіль і виявити всі його недоліки для остаточного висновку.
Однак мої перші враження позитивні. Якщо інженери Mercedes зможуть забезпечити належну продуктивність зарядки та досягти заявленої дальності, це може бути дуже успішний електромобіль. Якщо фінальна версія залишиться такою ж комфортною для водіння та спортивною, коли це необхідно, і зможе перевозити дітей, продукти та речі, як справжній сімейний автомобіль, то GLC з технологією EQ матиме великий попит.